חֲדָשׁוֹת

לאחרונה הודיעה חברת HaloIPT הבריטית בלונדון כי מימשה בהצלחה את הטעינה האלחוטית של כלי רכב חשמליים באמצעות טכנולוגיית העברת הכוח האינדוקטיבית החדשה שפותחה. מדובר בטכנולוגיה שעשויה לשנות את כיוון הרכבים החשמליים. דווח כי HaloIPT מתכננת להקים בסיס הדגמה בקנה מידה מסחרי עבור טכנולוגיית העברת הכוח האינדוקטיבית שלה עד 2012.
מערכת הטעינה האלחוטית החדשה של HaloIPT משלבת משטחי טעינה אלחוטיים בחניונים תת קרקעיים וברחובות, ורק צריך להתקין משטח מקלט חשמל ברכב כדי לבצע טעינה אלחוטית.

עד כה, רכבים חשמליים כמו G-Wiz, Nissan Leaf ומיצובישי i-MiEV צריכים לחבר את המכונית לתחנת טעינה של מכוניות רחוב או לתקע ביתי דרך חוט כדי להטעין. המערכת משתמשת בשדות מגנטיים במקום בכבלים להשראת חשמל. מהנדסי HaloIPT אמרו שהפוטנציאל של הטכנולוגיה הזו הוא עצום, מכיוון שטעינה אינדוקטיבית יכולה להיות גם ברחוב, מה שאומר שניתן להטעין רכבים חשמליים בזמן חניה או המתנה לרמזורים. ניתן להציב משטחי טעינה אלחוטיים מיוחדים גם בכבישים שונים, מה שמאפשר לכלי רכב חשמליים לממש טעינה ניידת. יתרה מכך, טכנולוגיית הטעינה הניידת הגמישה הזו היא הדרך היעילה ביותר לפתור את בעיות הנסיעה בהן מתמודדים כלי הרכב החשמליים של ימינו, והיא תפחית במידה ניכרת את הדרישות לדגמי סוללות.
HaloIPT אמר שזו גם דרך יעילה להתמודד עם מה שנקרא "חרדת טעינה". עם מערכת העברת הכוח האינדוקטיבית, נהגי מכוניות לא צריכים לדאוג שלפעמים ישכחו להטעין מכונית חשמלית.

משטח הטעינה האלחוטי של HaloIPT יכול לעבוד מתחת לאספלט, מתחת למים או בקרח ושלג, ויש לו עמידות טובה במשמרות חניה. ניתן להגדיר את מערכת העברת הכוח האינדוקטיבית כדי לספק כוח לכלי רכב שונים כגון מכוניות עירוניות קטנות ומשאיות כבדות ואוטובוסים.
חברת HaloIPT טוענת שמערכת הטעינה שלהם תומכת בטווח חישה רוחבי גדול יותר, מה שאומר שאין צורך למקם את משטח מקלט החשמל של המכונית באופן מוחלט מעל משטח הטעינה האלחוטי. אומרים שהמערכת יכולה לספק גם מרחק טעינה של עד 15 אינץ', ואף יש לה יכולת לזהות למשל כאשר חפץ קטן (כגון חתלתול) מפריע לתהליך הטעינה, המערכת גם יכולה להתמודד עם .

למרות שהטמעת מערכת זו תהיה פרויקט יקר, HaloIPT מאמינה שכבישים מהירים עם מערכות טעינה אלחוטיות משובצות יהפכו לכיוון הפיתוח של כלי רכב חשמליים בעתיד. זה אפשרי ובטוח, אבל זה עדיין רחוק ממימוש נרחב. עם זאת, המוטו של HaloIPT - "בלי שקעים, בלי מהומה, רק אלחוטי" - עדיין נותן לנו תקווה שיום אחד טעינת מכוניות חשמליות תתבצע תוך כדי נסיעה.

על מערכת העברת כוח אינדוקטיבית

ספק הכוח הראשי מסופק על ידי זרם חילופין, המשמש לספק מתח לטבעת גושית, וטווח הזרם הוא 5 אמפר עד 125 אמפר. כיוון שהסליל הגוש הוא אינדוקטיבי, יש להשתמש בקבלים סדרתיים או מקבילים כדי להפחית את מתח העבודה וזרם העבודה במעגל אספקת החשמל.

סליל רפידת קבלת הכוח וסליל אספקת החשמל הראשי מחוברים מגנטית. על ידי התאמת תדר ההפעלה של סליל כרית הקליטה כדי שיהיה עקבי עם סליל הכוח הראשי המצויד בקבלים סדרתיים או מקבילים, ניתן לממש העברת כוח. ניתן להשתמש בבקר מתג כדי לשלוט בהעברת הכוח.

HaloIPT היא חברת סטארט-אפ לפיתוח טכנולוגיה המוקדשת לענפי התחבורה הציבורית והפרטית. החברה נוסדה בשנת 2010 על ידי UniServices, חברה מסחרית למחקר ופיתוח שבסיסה בניו זילנד, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) ו-Arup Engineering Consulting, סוכנות ייעוץ עולמית לעיצוב.