חֲדָשׁוֹת

לאחרונה הואשמו Ningde Times, יצרנית הסוללות הגדולה בסין לרכב חשמלי, וחברות אחרות בשימוש בטכנולוגיות מסוימות שעלולות לגרום למכוניות להתלקח. למעשה, מתחריו שיתפו גם סרטון ויראלי. כעת, אותו מתחרה מחקה את מבחן הבטיחות של ממשלת סין, ולאחר מכן דוחף את המסמרים דרך הסוללה, מה שמוביל בסופו של דבר לפיצוץ הסוללה.

את מהפכת הסוללות של כלי הרכב החשמליים של סין הוביל עידן נינגדה בקנה מידה גדול, והטכנולוגיה שלה הובילה את המהפכה הירוקה בתחומים המחולקים. הסוללות של טסלה, פולקסווגן, ג'נרל מוטורס, BM וחברות רכב גלובליות רבות אחרות מיוצרות על ידי Ningde Times.

שרשרת אספקת הטכנולוגיה הירוקה מובלת בעיקר על ידי הרפובליקה העממית של סין, ו-Ningde Times קידם חוליה חשובה בתרחיש זה

חומרי הגלם של הסוללות נשלטים בעיקר על ידי עידן נינגדה, שהעלה חשש מסויים בוושינגטון שדטרויט תתיישן, בעוד שבמאה ה-21, שוק הרכב האמריקאי ייכבש על ידי בייג'ין

על מנת להבטיח את העמדה המובילה של Ningde Times בסין, גורמים סינים יצרו בקפידה שוק בלעדי ללקוחות סוללות. כאשר הארגון זקוק לכספים, הוא יקצה אותם.

ביל ראסל, לשעבר ראש קרייזלר סין, אמר לניו יורק טיימס, "בעיית מנוע הבעירה הפנימית בסין היא שהם שיחקו את המשחק של להדביק את הקצב. כעת, ארצות הברית צריכה לשחק את המשחק של להדביק מכוניות חשמליות. מדטרויט למילאנו ועד וולפסבורג בגרמניה, מנהלי מכוניות שהיו מחויבים לשיפור מערכת הבוכנה והזרקת הדלק בקריירה שלהם, אובססיביים כעת כיצד להתחרות עם ענקית תעשייה כמעט בלתי נראית אך חזקה".

ה"ניו יורק טיימס" חשף בניתוח ובחקירתו כי עידן נינגדה לא היה בבעלות ממשלת סין בתחילת הדרך, אך משקיעים רבים בעלי קשרים הדוקים לבייג'ין החזיקו במניותיה. לפי הדיווחים שצצו, אותה חברה שנטשה את מבחן הציפורניים בונה כעת את המפעל החדש שלה, שגודלו יותר מפי שלושה ממפעלי הסוללות לרכבים חשמליים של פנסוניק בנבאדה ובטסלה. Ningde Times השקיע יותר מ-14 מיליארד דולר במפעל הענק של פודינג, שהוא אחד משמונת המפעלים האחרים בהקמה.