חֲדָשׁוֹת

המשרן מצב נפוץמשמש במעגל CAN, אם כי לא ניתן לשפר אותו בבירור ב-EMC. מהנדסים רבים יוסיפו מעגלים סביב ה-CAN. לשבב CAN יש יכולת אנטי סטטית ומתח חולף. בין אם המשרן מצב נפוץיש להוסיף ל-CAN Circuit נחשב בעיקר מההיבט של תאימות אלקטרומגנטית

ישנם שני מעגלי קוד פתוח ב-CAN, שיכולים להניע את האוטובוס לרמה הדומיננטית, בעוד שהרמה הרצסיבית מתממשת באמצעות פריקת הנגד המסוף.

לשידור הדיפרנציאלי המובנה של האוטובוס יש יכולת טובה לדכא הפרעות במצב משותף, ניתן לבטל היטב את הפרעות המצב המשותף מבחוץ על ידי הפחתת שני מעגלי קוד פתוח פנימיים. עם זאת, שני מעגלי הקוד הפתוח אינם סימטריה אידיאלית והם עולים במהירות, מה שיוביל לבעיות תאימות אלקטרומגנטית EMC.

אנו יכולים לראות מהאוסילוסקופ שצורת הגל של האוטובוס מאוד סטנדרטית, והנחשול, החשמל הסטטי, קבוצת הפולסים החולפים EFT והחסינות המוליכה הם תקינים. עם זאת, בעת ביצוע בדיקת שידור, הוא יראה חריגות. האוטובוס שנראה תקין למעשה שולח הפרעות מנוהל החוצה.

במעגל CAN, אם רוצים להפוך את התקשורת של האוטובוס לאמינה יותר ולפתור את בעיית ה-EMC של הממשק, בנוסף לשבב המשדר CAN, שיטה נוספת היא הוספת ציוד היקפי לממשק ה-CAN.משרן מצב נפוץהיא בחירה טובה. מקלטי משדר CAN רבים יחרגו ממגבלת ההפרעות המוליכות.

משרן מצב נפוץיכול להפחית את ההפרעה, אבל אפיק פלוס משרן מצב משותף עלול לגרום לבעיות תהודה ומתח חולף. למשרן מצב נפוץ יהיו השראות טפיליות, התנגדות וגורמים אחרים שישפיעו על איכות אות האוטובוס, מה שיוביל לירידה באות. למשרן המצב המשותף יש השראות גדולה. כאשר הוא מוחל על ממשק מקלט המשדר, התקע החם ותנאי עבודה אחרים, שני הקצוות של המשרן במצב משותף מייצרים מתח גבוה חולף, שעלול לפגוע במקלט המשדר CAN. לכן, עדיין יש לקחת בחשבון את התהודה והמתח החולף הנגרמים על ידי היישום.

אם אתה מעוניין, אתה מוזמן לעשות זאתצור קשר עם MingDaלפרטים נוספים.